售价19.49万――21.99万
第八代Ecotec 2.0T发动机代码9T50的9AT变速箱
凯迪拉克XT4同款动力总成
百公里加速6.98秒(之家实测数据)
……
从此,杂货店购物界出现了一道闪电。
这道闪电在江湖上被称为迈锐宝XL红线。
没错,雪佛兰终于开始闯祸了。
刚刚一波变压缩比,老虎哆嗦了一下。
没有推出2.0T的广本雅阁,不敢出声;
至于凯美瑞?嗯(表示踌躇等).先让凯美瑞跑12秒!
风萧萧寒,悠闲的迈锐宝一去不复返。曾经拥有迈锐宝的人,珍惜你手头的迈锐宝吧。毕竟你可能再也见不到迈锐宝在路上游荡了。
迈锐宝XL Redline为何能有这般强悍的性能表现?
最让人欣慰的是,这一次,通用变速箱表现得格外出色。迈锐宝XL Redline上的9AT变速箱进行了智能调校。即使和XT4是同一款车型,但更激进的风格最终将迈锐宝XL Redline的百公里时速加速到了7秒大关。
其实更值得一提的是这台发动机。这款发动机之前在凯迪拉克XT4和CT6上使用过,但是当这款发动机从凯迪拉克发布到雪佛兰的时候,再配上如今相对亲民的价格,就显得非常强大了。
价值20万元的迈锐宝XL Redline搭载的是这款发动机吗?值!这个价格买迈锐宝XL Redline简直赚大了。这句话我负责。嗯!
下面我们来仔细分析一下这款全新的2.0T变缸涡轮增压发动机,它是通用汽车第八代Ecotec系列发动机产品之一。
最大功率为241马力(177千瓦)/5000转。
最大扭矩为350牛米/1500-400转/分。
这种动力已经是同级别中的佼佼者了。当然,这不是最重要的。这台发动机是能满足中国6 B排放的发动机!
满足国六B!
满足国六B!
满足国六B!
重要的事情说三遍。直接跳过国六A,达到国六B标准,高功率、高效率、低排放的标签那是妥妥的啦。
让我们来谈谈这款发动机的一项创新技术―
Tripower可变气门管理技术。
这个技术简单来说,就是采用了三段式滑动凸轮轴,它可以根据具体驾驶情况选取最佳气门升程。
在该技术的作用下,这款发动机可以在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种工作模式之间来回切换,从而提高燃油经济性。用八个字形容不恰当,就是“如果你还是处男,如果你在动,如果你脱兔”。
涡轮方面,这款发动机采用了双涡管涡轮增压器。以这种方式设计的涡轮具有一对分开的腔室,该腔室具有两个废气入口和两个废气喷嘴,以驱动涡轮增压器。
这种设计允许发动机的排气脉冲用于更快地提高涡轮增压器的速度,尤其是在发动机转速较低时。双涡管设计显著提高了发动机的扭矩输出和响应速度。
此外,电动泄压阀取代了传统的机械泄压阀,进一步减小了涡轮滞后。
这一次,通用
,还将这台引擎缸内燃油喷射的压力提升到了35MPa,作为对比,当前市面上普通的缸内直喷技术燃油喷射压力仅在20Mpa左右。高压喷射燃油的作用也是立竿见影的,燃油颗粒的直径被控制到了8微米的水准,雾化的燃油在气缸滚流的作用下被迅速气化,在提高燃烧效率的同时,更是降低了颗粒物的排放量。
这也是这台引擎满足国六B排放的其中一个高技术要求的秘诀。
美国佬似乎从不会吝啬电子控制模块这类玩意儿,通过ECU直接对电动水泵的转速以及智能热管理模块的球阀角度进行控制,可精确地控制冷却系统六个环路流量的ATM动态热管理系统也被这台引擎采用;
该引擎还在机油泵上动了新思路,采用电驱动的全可变排量机油泵实现了对发动机机油压力的闭环控制,同时避免了部分工况过剩机油供给。
这一番折腾下来的结果便是,发动机热燃油效率提升了4-5%。
有着43,000rpm的智能主动电控碳罐泵够恐怖吗,它能为燃油蒸发排放系统额外建立7kPa的压差,促使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧,油耗的降低就是被如此一步步的先进技术所引领的。
而此般先进的技术,现在傲然出现在仅售20万的迈锐宝XL Redline之上。
我曾一直以为迈锐宝XL徒有一副运动的外表,但是迈锐宝XL Redline的诞生,让我必须重新审视这一运动化十足的车型了。
时代的变化实在是太过惊人了,而通用,在迈锐宝XL Redline上也是尽显诚意。
昨日一同事还在说,带雪佛兰标的,后期必定能优惠5万。迈锐宝XL Redline应该……不可能吧……否则,还等啥,闭着眼睛买买买!
白日梦车
我们是一群萌萌哒的攻城狮