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　　回顾几年前的皮卡市场，无论是市场容量，还是对新事物的接受程度，都无法与今天相比。正是在那种背景下，定制或专用的皮卡车型始终无法在市场上立足，只能沦为相对小众的产品。在市场逐渐向乘客使用方向发展的背景下，定制化、专业化的产品再次被摆上台面。 　　

　　

　　 　　

　　

　　在海外，定制产品通常被称为“特别版”或“限量版”。在笔者看来，定制产品和特殊产品要根据产品和周期来对待。从产品上看，一般分为几种套路：一种是全能专用，代表车型是大家熟悉的福特F-150猛禽，雪佛兰Kurod ZR2等车型。整车的外观和性能与基本款有很大的区别，这几类车差别很大。 　　

　　

　　 　　

　　

　　还有纪念版产品，利用一些重大纪念事件推出。一般来说，这类车辆只有外观和内饰的变化，比如增加一些专属徽章或者在车身上拉花等。比较有名的有Ram曾经推出的德比赛马版和老兵版车型，马自达BT-50为了保护穿山甲推出的限量版车型穿山甲等。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　还有一种是真正的定制产品，从用户需求出发，加入针对特定人群设计的配置和功能。比较有代表性的是日产Titan的Surfcamp版，集钓鱼、冲浪、露营等爱好者的强大功能于一身。当你说钓鱼的时候，它在车头配有杆稳定器，当你说冲浪的时候，它有专门的冲浪装载区，当你说露营的时候。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　就产品周期而言，像猛禽这种全方位的特殊产品，可能已经不能称之为定制或特质机型，因为这些机型已经不再有定制机型的“稀缺性”概念，已经随着F-150的车系不断更新完善。只要F-150车系存在，猛禽就会应运而生，它已经成为车系中的一个型号或者配置级别。 　　

　　

　　 　　

　　

　　纪念款依然遵循“稀缺性”的概念，只在特定的节日和时期出现。有时你不能轻易买到这样的型号。当然，有些纪念款有时候也是作为“补充位”存在的。当一个产品长时间没有更新，会填补模型更新的空档期，增加模型的曝光率。对于海外定制的功能性产品，产品周期更是不确定。比如日产Titan的Surfcamp版，新Titan就没有消息。 　　

　　

　　 　　

　　

　　反观国内市场，虽然皮卡市场不如美澳等老牌皮卡市场，但在定制产品上却发挥了自己的特色。这里不得不提一下国内的场景产品，它更像是定制产品的高级产品，真正把产品的需求指向那些最具体的人群和需求。比如前面提到的日产Titan的Surfcamp版本，已经有了场景产品的原貌。而国内的场景产品更为具体，针对需求更为具体，成为了某些场景的专属座驾。 　　

　　

　　 　　

　　

　　比如长城这样的摩托炮，就是针对摩托爱好者的产品。它的货箱长2.3米，配有独特的升降装置，可以轻松装卸摩托车。同时，机车炮的舒适属性继承了长城炮，宽敞的座椅、静音隔音以及各种高科技配置，都将机车的乘坐舒适性提升到了一个新的高度。 　　

　　

　　 　　

　　

　　与此同时，另一支旅枪也是定制场景 　　

理念的综合性产品，主打越野+旅居的多彩生活。其货箱部分除了打开可以成为露营休息的地方外，还设置了充足的储物空间，可以储放露营所需物资；厨具空间采用软镶嵌式结构，防止车辆在行驶过程中因颠簸造成异响和物品损坏；车厢配备侧边帐、厨灶、洗漱池、冰箱和淋浴用的喷头；后侧带有油桶、煤气罐的支架，备胎架和洗澡用的围帘，满足旅行途中的各种生活需求。

　　

　　

同时，除了国内的这些场景化产品外，国内皮卡厂商如长城更是将品类这一概念玩到极致，曾几何时，笔者曾经有过一个疑问，那就是到底有多少款长城炮？后来理解了品类的概念之后，我才明白长城炮已经把皮卡百变的特性发挥到了极致。无论是乘用皮卡针对的家庭用户、商用皮卡的私营业主、还是越野皮卡的发烧玩家，以及定制版车型所针对的各类用户，长城炮的车款可以无穷无尽，因为长城炮的用户是千行百业的，只要你想长城炮就会给你，车款的数量只会不断增加。

　　

　　

尤其是去年品类全面进化为乘用休闲和时尚商用两大品类后，乘用休闲品类将基于全球智能专业越野的坦克平台，全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡品类；时尚商用品类聚焦打造致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车。正如笔者曾多次提及的一句话：如果十年前你问我皮卡是干什么的，我可能会和你说是拉货的，如果五年前你问我皮卡是干什么的，我可能会说是家商两用的，而现在问我，我可能也无法给予皮卡一个准确的定义，多功能也许是唯一能解释皮卡的词汇。