周三，波罗的海运价指数(FBDI)调整了跟踪航运费率的计算方法，首次包括了订舱所需的附加费，大大改善了货主的现实。
海运费已经突破2万美元大关，之前中欧40英尺标准箱的运费也达到了1万美元。那么，运费不能持久的原因有哪些呢？
原材料海运费轮番涨价。企业加快产品创新，提高附加值。虽然汽车零部件出口订单爆棚，工厂生产繁忙，但企业还是有喜有忧。
日本郑融轮船公司：表示“我们仍在调查事故原因和可能的费用，包括保险和可能的损失。”船舶经理
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