众所周知，宾利田玉娥其实是大众的MQB平台生产的，所以也有几个远亲，途锐，Q7，卡宴，还有一个是兰博基尼urls。与途锐和Q7不同，田玉娥配备了4.0T V8发动机，可以爆发550马力，听起来非常震撼。车主为这辆添越支付了249万元，购置税和保险加起来286万多元。经营了两个月，店主说了这些缺点。
新设计的田玉娥在设计上有多达22项升级，月光银和黑色套件的配色让它看起来更有活力。相比老款，上移3cm的盖子让车前的仪式感更加强烈，中网的盖子可拆卸设计也足够年轻。
矩阵式LED大灯并不是看上去的分离式设计，而是有效区分光源与光源，即使日间行车灯不亮时也能突出内部反光结构。不得不说，新天悦越来越运动了。作为翼空套件的延伸，直肩线、腰线、侧裙平行，可以突出车侧的线条和力量感。
新田玉娥的尾部采用了黄金分割设计，车窗、尾灯和车尾都进行了重新排列，而后轮拱向外增加的20mm轮距也使其尾部更宽。轮毂是新增配件的一个关键“浪费钱”的对象。22英寸的轮毂提供了两种风格和五种设计图案供车主选择，轮胎为倍耐力P ZERO28540Z22。
内饰方面，如果你买的是超豪华品牌，那么几乎一半的钱都花在了细节上，层次感的设计让它在保持握感的同时，视觉上也很死板。传统的机械指针式仪表已经被全液晶取代，基础菜单的Ui设计可以参考奥迪。除了满足好奇心，增加的夜视系统在全黑路况下毫无用处。
10.9英寸中控面板采用双涂层技术，有效缓解强光下的反光，支持环境光、空调、导航等多媒体和娱乐功能的设置。底部的物理键有效减少了空系统的繁琐操作。相对于集成在中控面板中，这样的设计也算是世界级的产品了。
g_width="640" img_height="408" inline="0" alt="249万喜提宾利添越，开了2个月后，车主说出这几个缺点" onerror="javascript:errorimg.call(this);">前排的主副驾驶位座均提供了电动八向调节以及托、腰部支撑的定，除此之外，还能以气包的充放气及移动，进行行驶途中的背部按摩。新越在功能島一键启动键附近提了8种路况及驾驶模式供駅者择，开配备空气悬架。经过统计，几有20％的第一代车型车主选择了四座舒适套件，而除了具后排空间增加了100mm外，座椅的倾斜角度人32提升到了40°以满足舒适需求。
全力起步时，前悬架在强大的扭矩面前还是出现了比较明显的上场，不过起步的时候并未出现车轮打滑现象。全力制动时，刹车很线性，车头在前府的过程中伴随着重心转移然拥有良好的指向性。在噪音测试，相当于图书馆内的噪音水平。
8AT变速箱唯一的好处，就是能在具备极强可靠性的同时，提供一个较为线性的感受，并且对于一款4.0T的V8车型，也是为了承受住它770Nm强大扭矩。这台4.0TV8发动机在市区行驶时的静谧性令人惊奇，即便是深踩油门，也不会感觉到发动机有一丝抖动，推动着这台2.4吨的大家伙一气呵成。
当开启宾利动驶系统后，主动側倾控制系统便已经启动了，在经过颠簸路面时，能够明显感受到与手动设定驶模式在架感受上的不同。虽然即便是 OMFORT模式就已经超出了日常行驶的需求，但 SPORT模式更能让人体会这台V8的精髓，深踩油门，源源不断的动力会给你小排量望尘莫及的愉悦感。
高能带来的是一个环保的理念，这台拥有10.1压缩比的发动机还搭载了可变排量技术，在动力需求较低时关闭八个汽缸中的四个，以实现其节能减排和长续航。在柏油路面行驶时，新添越的路感在这个级别的车型中算得上清断了，即使转向的电子味很浓，不算重，但难能可贵的是，它的确能带来一些入车的沟通感。
结语
总的来说，宾利添越依旧保持着超豪华SUV该有的水准，虽然内饰按键多到让人眼花缭乱，很多功能基本都没用都到，驾驶体验绝对是顶级的，当时本来是准备入手奔驰G63，不过要加价，劳斯莱斯库里南又太贵，而且太过成熟，不适合年轻一些的车主，所以选了宾利添越，要说它的缺点就是一个字：贵！其次就是很多配置需要选装。最后欢迎大家下方留言评论。
