(文/潘雨辰编辑/楼兵)3月21日，长安汽车UNI系列最新车型、首款汽车产品UNI-V正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为10.89万-13.19万元。
据悉，UNI-V基于长安汽车的“方舟架构”。在外观上，UNI-V延续了UNI sequence的家族式设计理念。中网采用了大量三角形组成的“无边框格栅”，LOGO也采用了扁平化设计。两侧大灯狭长，使得前脸看起来更加动感，并提供了运动版外观套件。
车身侧面采用V型面设计，后部的曲线形成了一个后滑的姿态，深凹的腰线提升了跑车的视觉效果。为了降低整车风阻，新车门把手还采用了隐藏式设计，并具备智能感应迎宾功能。尾部采用Fastback的电动掀尾设计，熏黑的贯穿式尾灯镶嵌了许多三角形，支持电动尾门。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。
在内部，UNI-V的中控采用了10.3英寸仪表盘和10.3英寸触摸屏的组合。人机交互方面，UNI-V支持全场景语音交互，独家配置面部识别登录、手势操作等功能。它可以应用于各种Android应用程序，并可以通过OTA进行升级。
在舒适性和高档感方面，UNI-V采用多毛皮内饰材料和模拟赛车的人体工学座椅，辅以电子挡把、主副驾驶电动调节、主驾驶座椅加热通风、全景车顶天蓬、索尼车载音响、运动排气音响、64色氛围灯等。
动力方面，长安UNI-V搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。WLTC油耗6.2L/100km。
新车底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，还配备了DTV动态扭矩矢量控制，以增加过弯时对行驶轨迹的控制。新车提供五种驾驶模式，包括赛道模式。
此外，UNI-V还配备了多达12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持高级辅助驾驶。除了集成全速自适应巡航，还支持转向灯自动变道、APA6.0远程遥控泊车等功能。
1.5T版本并不是UNI-V上市的终点。据长安汽车副总裁杨大勇透露，搭载蓝鲸2.0T发动机的车型和搭载蓝鲸iDD的混动车型也将于今年第二季度上市。
观察一下：
作为长安汽车UNI系列的第三款车型，也是首款轿车产品，UNI-V的上市为长安汽车的品牌增添了新的注脚。作为一款跑车，UNI-V与现有的长安逸动相比，无论是外观设计还是驾驶舱人机交互都有显著差异。
不过在这个细分市场，长安UNI-V面临的挑战也不小。除了本田思域这样的经典车型，来自柯灵03、广汽传祺影豹等自主品牌的竞争对手也不容小觑。
今年以来，长安统一序列布局进度明显加快。首先，其iDD混合动力技术首次应用在UNI-K车型上，这款车两周前刚刚正式上市。
但是，自主品牌的高端化从来不是一蹴而就的。比如从早期的瑞祺、观致到现在的星途，奇瑞10多年来建立了几个高端品牌，但大多都是草草收场。然而，吉利克林和长城威品牌从最初的上市亮点到现在已经逐渐冷静下来，甚至需要进行品牌再塑造。
2020年以来，UNI系列共上市两款SUV车型，其中UNI-T去年共销售8.36万辆，同比增长21.8%；UNI-K上市不到一年，累计销量3.65万辆。两款车型总销量占长安自主品牌销量的十分之一。单款平均月销量在5000左右。
虽然这个成绩在长安汽车董事长朱华荣看来并不尽如人意
就刚刚上市的UNI-V来说，作为价格最低的UNI系列产品，主要走的是以价换量路线，有望在短时间内取得可观的销售成绩，但在塑造品牌高端形象方面还是有所欠缺。
此外，长安汽车未来的电动化重点将放在奥威特和新成立的电动品牌上，UNI sequence可能更有可能承载混动产品的过渡任务。作为后来者，UNI序列能否追上、卫品牌的脚步，还是要看UNI-V及其后续产品“用实力说话”。
