BTR-50P装甲运兵车在许多方面曾经是一种独特的战车。首先，它是苏联第一辆“履带式”装甲运兵车，也是一辆两栖坦克。它是在PT-76两栖坦克的基础上建造的。除了伞兵，BTR-50P装甲运兵车还可以在水上运输多达两吨的货物，包括迫击炮和85毫米加农炮。
1949年8月，苏联开始建造新型作战坦克。同年，车里雅宾斯克开始接手轻型坦克(PT-76)和履带式装甲运兵车(BTR-50P，开发代号750项目)的设计。履带式装甲运兵车用于运送人员和物资，并应对敌人的火力攻击。1950年4月底，原型机BTR-50P准备就绪，同年4月26日至6月11日进行出厂试验。经过一系列改进后，BTR-50P装甲运兵车于1954年正式在军队服役。BTR-50P装甲运兵车是苏联研制的、独立于外国技术的履带式装甲运兵车。
BTR-50P装甲运兵车具有浮动能力，车体由箱形轧制钢板焊接而成，总重14.2吨。该车长7.0米，宽3.14米，高2.03米。司机位于车头中央，单门一个潜望镜，前部三个潜望镜。车体后部为动力舱，装有动力传输装置。车体的末端是喷水推进装置。BTR-50P装甲运输车有三个柴油箱，都布置在动力舱内，容量为250升。它可以运载20名乘客或2吨物资。装备7.62mm机枪，弹药基数1250发，每250发装一个弹药箱。改进后的BTR-50PA配备14.5毫米重机枪，火力不强。
BTR-50P装甲运输车的动力装置是V-6VG柴油发动机，最大240马力。BTR-50P装甲运输车的速度在公路上是45公里/小时，在水上是10.2公里/小时。估计最大射程240-260公里(高速公路)。BTR-50P装甲运输车和PT-76坦克一样，具有很高的机动性、通过性、漂浮能力和韧性。BTR-50P装甲运输车是一种多用途车辆，除了在战场上运送人员外，还可以携带1门85毫米火炮和25发炮弹；3门82毫米迫击炮；20枚地雷。BTR-50P装甲运输车系列后来被现代化。1959年，BTR-50PK履带式装甲运输车开始批量生产，车体全密封，内部有三防装置。BTR-50PU和BTR-50PN装甲指挥车于1958年投入生产，载客量为10人。车上装有许多无线电台，许多天线在外面都可以看到。在20世纪70年代，第一辆BTR-50P装甲运输车被改装成技术援助车。
1954年至1970年间，苏联共建造了6500辆BTR-50系列装甲运兵车，一直服役到苏联解体。然而，在20世纪60年代，随着BTR-60轮式装甲运输车和履带式BMP-1步兵战车的出现，苏联军队中的BTR-50P逐渐退出现役。现在BTR-50系列装甲运兵车也有很大的市场。升级后，它们可以吸引亚洲和非洲国家的潜在买家。
美国研制了巨大的AAV-7两栖装甲车，是目前世界上速度第三快的两栖战车(前两者是中国的05式两栖突击车和63A两栖坦克)，AAV-7的水上速度为13km/h，美国海军陆战队装备870辆，都是老旧、笨重、薄弱的装甲战车。美国军队急需更新。AVV7战车的优势是空间宽敞，可搭载两个小队和25名全副武装的陆战队员，陆地速度可超过每小时70公里。该车采用铝合金车体设计，全密封结构，在登陆作业时具有良好的适航性。
相对而言，在两栖装甲车领域，中国进步最快，也是最先进的。77式两栖装甲运兵车是中国研制的第一代两栖装甲运兵车。它是以63式两栖坦克的底盘为基础，去掉炮塔，将原战斗舱的装甲板抬高作为运载舱。它可以携带20名步兵，或85毫米加农炮或122毫米榴弹炮。77式两栖装甲车的整体性能与苏联BTR-50P装甲运输车相似，但其水上速度更快。BTR-50P装甲运输车的水上速度是1公里/小时，而77式两栖装甲车的水上速度是12公里/小时
目前，05式系列高速两栖装甲突击车是世界上唯一的高速两栖装甲车辆。2005年首次装备部队，现已完全取代老式63A两栖坦克和各种老式两栖装甲步兵战车。05式系列高速两栖装甲突击车采用可收放式液空悬挂系统，双
功率大马力发动机，喷水推进，尾舱压浪板。
05式高速两栖装甲突击车的车体由排水型演进为滑水型，水上高速行驶时，车体大部分被托出水面，从而跨越了排水型车辆15公里/小时的水上阻力墙，获得了接近40公里/小时的海上最大航速。05式具有极强的机动能力和作战能力，特别是水中速度，突击车能够高速抢滩，在距离滩头20公里远的海上就可以开始编波，直接冲击滩头，30分钟就可以上岸。05式高速两栖装甲突击车是迄今为止世界现役装备中航速最快、信息化程度最高、综合技战术水平最高的两栖车族，早已经把俄罗斯的同门弟兄远远的抛在后面。目前俄罗斯的海军步兵没有合适的性能先进的两栖战车，而且在苏联解体后的二十多年来，俄罗斯的两栖战车技术处于停滞状态，如果俄国人能放下高傲的身段，不如进口价格低廉性能强悍的中国05式高速两栖装甲突击车吧！
