【开篇特别说明】本期先说一下之前点播的“步兵战车”，简单分析一下现代一些国家的步兵战车和步兵战车的概念和发展，因为我想大部分朋友都不太了解步兵战车是怎么产生的。
【注:主线为德国、法国、英国等国家开发，主要数据为《西方战争艺术下》、《简氏坦克与装甲鉴赏指南》】
【步兵战车起源概念解析】
按照我们现在的看法，对步兵战车功能的一般认知是由“自行携带武器，轻便、快速、能载人，主要配合坦克”构成的，但实际上这些概念在多年后已经结合在一起了。
原始步兵战车的起源有两条发展线。第一条线来源于20世纪三四十年代英国的坦克师。坦克在这一时期被划入步兵坦克的范畴，特点是速度慢，防御高，可以掩护步兵进行协同作战；这一类的代表作是《马蒂尔达步兵坦克》。
这种坦克在二战后期被德军缴获，加入了德军装甲部队构成的概念，后半段拆除了炮台(改造后称为Infanterie pzkpfw MK II 748)，由步兵与坦克作战(其实在印度也是这么普及的)。在这里，实际上有一个现代步兵战车的原型，这是其中之一。
另一条是1914年后德国和法国使用卡车衍生出来的路线。卡车是一战前设计的，但当时主要的物流运输还是以铁路和摩托车为主。这两种模式的优缺点都非常明显，载重较多的铁路运输无法实现机动化，很容易被切断。摩托车虽然机动性高，但是载重量很小，所以卡车这种讨好双方的全能适应车辆自然受到重视。
这种车辆广泛用于运送士兵和物资。高峰期在1918年9月。在此期间，法军用卡车车辆在6天内夜间运送了30多万美军士兵到前线。这次战略进军的结果是德军在两个月内投降。这场战争结束后，因为轮式卡车对路况的限制，衍生出了全履带装甲运兵车，并吸收了德军装甲部队协同作战的理念，形成了步兵战车体系。这是第二个。
这两条路线构成了现代步兵战车主要概念的集合。这里我要提的是，装甲运兵车其实是步兵战车概念的一个细分，所以我们可以看到上面两条线就像是装甲运兵车和步兵战车的祖先。
【备注：由于下面写的是具体的护甲，篇幅有限，这里就不全包括了；比如半履带式装甲运兵车，战略推进的战斗实例，德军装甲作战的概念，都是因为产能不足而被去掉的]
步兵战车的后续发展
二战后，所有有能力的参战国都开始了新一轮的武器迭代，包括步兵战车。在新的悬挂技术(克里斯蒂悬挂)、作战理念(德军三装甲作战理念)和不再稀缺的生产能力下，半履带式代替步兵协同装甲彻底退出历史舞台，各种新型履带式步兵战车开始初具规模，如法国AMX VIC步兵战车、苏联BMT-1步兵战车、西德鼬1A3步兵战车等。
这
个阶段本质上还是二战时期的延伸，将二战时期已有的概念完善出来，且将其合理化、细化，补足因为战争因素、时代因素所没能添加的部分。再此之后才是我们现在了解比较多的一个演化过程，因为中央轮胎放充气技术的出现，大幅度的提升了轮式车都越野性能，所以演化出了现阶段的4x4、6x6、8x8等类型的轮式步兵坦克，以此完成了现阶段我们认知中的整个步兵战车发展史！
【备注：二战后的克里斯蒂悬挂和中央轮胎充放气的技术都提升了越野性能，所以在战后能做到许多二战中做不到的事情，产能不足只是其中的一部分因素】
【二战后步兵战车发展-法国】最后简单介绍一些二战后德法两个陆战国的主战步兵战车。
《AMX VCI步兵战车 》-法国第一代主战步兵战车
AMX VCI步兵战车是法国二战后十年内出现的全履带步兵战车，是法国二战的后第一代主力步兵战车，由罗昂公司和克罗索.卢瓦尔公司合作进行生产。该战车在60年代后以“TT 12 CH Mle 56”(后改为AMX VCI)的代号装备法军，一共量产装备了超过3000台 。
战车采用3乘员加10载员的车组人员布局和标准的法式步兵战车内部布局结构，全车覆盖了大量的均质厚钢板进行防护，以及通过一挺12.7mm口径的车载机枪和随车战士(射孔)构成整体武力系统。该战车使用Sofam 8gxb型的8缸水冷汽油发动机(250匹/3200转)进行提供动力，不过因为装甲厚重，所以最高时速仅仅达到60KM/小时，且也不具备三防装置。
这款战车武器因为设计不够完善，所以在之后就被下述的AMX 10P型步兵战车所替代，现阶段以停产。
【备注①：法式布局是驾驶室局前左位置、动力室局前右位置、车长室居中位置、载员室局后位置的布局】【备注②：三防装置为保护车组人员免受毒气、生物武器、核影响的防护体系】
《GIAT AMX 10P步兵战车》-法国第二代主力步兵战车
AMX 10P步兵战车是伊西莱穆利诺工厂(GIAT下辖公司)在60年代中期开始研发的一款两栖主力步兵战车，于1973年后开始装备法军，以逐渐替代AMX VCI步兵战车为计划(现以完成)。因为该公司隶属于GIAT集团(莱茵地面系统集团)，所以该战车的全称为GIAT AMX 10P步兵战车。
战车采用了三乘员加八载员的车组布局和标准法式结构布局，用一挺12.7mm口径的车载机枪和20mm机关炮以及随车人员的武器形成武力系统，该战车使用HS-118V-8水冷超高压柴油发动机(260马力/3000转)提供动力，因为载员的缩小和发动机性能的提高，所以最高时速在65km/小时左右。
该战车和前辈相比起来最大的特色是增加了“完全两栖能力”“全铝制装甲”和“三防装置”，在强度不降低的同时还减轻了部分重量，所以提升了行动能力以及多环境下的使用能力。
《GIAT VBCI步兵战车》-法国第三代主力步兵战车
GIAT VBCI型步兵战车是千禧年后一款由GIAT集团研发的战车，GIAT计划取代AMX 10步兵战车而研制的8x8轮式步兵战车成为法军的第三代主力步兵战车，目前仅交付了150台，在法军内与AMX 10P步兵战车混合使用。
战车采用二乘员加九载员的车组布局和标准法式结构布局，全车身继承了前辈的铝制装甲结构，还增加了一层肽钢板，所以车底也有对反坦克地雷的特殊防护能力，尾部落后的车门也被换成了新式的电动坡道，所以这款战车使用的是最新型步兵战车布局。
该战车以一门25mm的加农炮和一挺7.62mm的车载并列机枪构成整体武力系统；而动力系统的方面采用雷诺公司的新型柴油发动机(550匹)，所以虽然是全履带战车，但最高时速可以达到轮式车无法达到的100公里/小时。
【装甲人员运输车-法国】
《贝利埃VXB-170装甲人员运输车》-法国
VXB-170是贝利埃公司在1968年研制的一款两栖4X4装甲人轮式运输车，主要在70年代左右装备法国宪兵队，一共量产了几百台，后来因为并入了雷诺公司停止了生产。
该战车采用2＋10的车组，外装使用的是全焊接的7MM厚的均值钢板；以一枚7.62mm车载机枪和两架烟雾喷射器形成武力系统，以一台贝利埃V800M V-8型的柴油发动机(170马力/3000转)形成动力系统，最高时速85KM/时。
《潘哈德M3装甲人运输车》-法国
M3是潘哈德公司在1969年开发的一款4X4驱动的两栖装甲人员运输车，这是一种出口型战车，价格相比普通装甲人员运输车便宜许多，第一批量于1971年后开始出厂，出口量超过1200辆，遍布35个国家的军队。
这款车使用2＋10的车组布局，是普通的运输车车型，前端为两人驾驶室，后方为十人载员室。武器装载为模块化的形式，可装备双联机枪的炮台和12.7mm口径的并联机枪，以一台潘哈德产的4HD型4缸风冷汽油发动机提供动力，最高时速90公里/小时。
《潘哈德VCR装甲运输车》-法国
潘哈德在1977年制造出了6X6水陆双栖VCR装甲人员运输车。
这款战车为3加9的车组，没有固定的武器，但可装炮塔和携带武器，动力系统为标志产的PRV V-6汽油发动机(150马力/5500转)，最高时速90公里/时。
《TPK420BL装甲人运输车》-法国
TPK420BL4X4装甲人员运输车是比较少见的侦查型装甲运输车，由ACMAT公司(大西洋机械公司)在80年代设计完成，所以也叫ACMAT装甲人员运输车，目前装备了部分法军，同时也是一款外销出口型的装甲车。
这款战车采用二乘员加八载员的车组，全车采用聊胜于无的5.8mm薄钢板装甲，武器配置为模块化模式，可选择TDA迫击炮、7.62或12.7mm车载机枪几种；动力方面选用的则是帕金斯6.354.4型6缸柴油发动机，最大时速95公里/时。
目前该战车还处于生产状态中，主要外销给第三世界的国家。
《雷诺VAB装甲人员运输车》-法国
VAB装甲人员运输车是70年代雷诺公司为法国陆军招标设计的竞标品，是一款两栖的4X4驱动装甲人员运输车，到2004年底一共生产了5000辆。
该战车采用2＋10的车组，可在尾部两侧开门直接放出兵员，装备了一挺12.7mm车载机枪形成武装体系；动力系统为雷诺产的MIDS 06.20.45 6缸直列水冷涡轮柴油发动机(220马/2200转)，最高时速92公里/小时。
【二战后步兵战车发展-德国】《黄鼠狼1A3步兵战车》-德国第一代主力步兵战车
20世纪60年代，西德招标新式主战步兵战车，莱茵钢铁公司和莱茵金属公司组成了联合承包商，并在1968年通过德军的性能测试定型了1A3步兵战车，这款战车1970年开始交付德国陆军。
这款战车采用3+6的车组布局，前左为驾驶室、右为动力舱、中左为炮长、中右为车长、后方为载员室，外部覆盖均值钢装甲，由一挺20炮和一挺7.62mm并列机枪构成了武力系统，装备MTY MB 833 EA-500的6缸水冷柴油机(600马力/2200转)，最高时速65公里/小时。
《美洲狮全履带步兵战车》-德国第二代步兵战车
美洲狮全履带步兵战车是1989年GMBH集团(莱茵金属)开始开发的一款全履带战车，于2009年开始装备德国陆军。
该战车采用双人炮塔，可以配置一门25mm的机关炮以及一挺7.62mm的并列机枪，全车外覆盖的是均质钢板装甲以及新一层的肽装甲，所以对反坦克地雷和反坦克武器有一定的防御能力。
《KF41全履带式步兵战车》-德国第三代步兵战车
KF41是KF41步兵战车的升级版，也被叫做猞猁型步兵战车，是在2018年推出的一款新式步兵战车，现以获得德军和匈牙利的大批量订单，但还没有正式装备部队。
这款车型采用3＋9车组、模块化设计，可以在变形为各种不同功用的功能车，武器系统则由兰斯2.0炮塔以及两个打开的武器装备舱组成，可以装载35mm的机关炮以及反坦克导弹；动力方面用的是利波海尔发动机。
《GMBH TM 170装甲人员运输车》-德国
TM-170是1979年由蒂森.亨舍尔投产的一款两栖4X4驱动的装甲人员运输车(也有6x6改进型)。
这款车可容载2乘员加10载员的车组，因为底盘为UMIMOG的越野卡车底盘，所以拥有比较强的越野能力，全车身采用全焊接的8MM钢板装甲，该车型并没有固定武器，但拥有装载各类武器的空间，所以也可以按需求装载各种武器，动力采用戴姆勒.奔驰OM 366增压柴油的发动机(240匹/1400转)，最大时速在100公里/小时。
莱茵金属公司(GMBH)现阶段还保留该战车的少量间断性生产。
《GMBH UR 416 4X4驱动步兵战车》-德国
UR-416是莱茵金属公司在1965年开发的一款4X4驱动战车，主要用于德国国内的警用和准军事化组织制式装备，这款战车在1969年正式投产量了过千台，现以停产。
该战车采用2乘员加8载员的整体布局和一挺7.62车载机枪，外覆9mm的薄倾斜装甲，以及一个戴姆勒.奔驰 OM 352型 6缸水冷柴油发动机(120匹/2800转)，这款战车都最高时速81公里/时。
《GMBH Condor装甲人员运输车》-德国
秃鹰装甲人员运输车是莱茵金属公司在1978年研发的一款两栖装甲，制式化了本国部分部队以及马来西亚等国的军队，产量在千辆左右。
该战车采用2乘员加12载员的布局，以及1门20mm火炮、1挺7.62mm并列机枪和两侧的两个烟幕喷射器组成的武器系统；动力方面则使用的是戴姆勒.奔驰 OM 352A型的6缸水冷柴油发动机(168匹)，最高时速可达100km/时。
《GMBH TPZ-1狐狸装甲人员运输车》-德国
TPZ-1狐狸是GMBH集团在1986年交付给德国陆军的一款6X6驱动制式人员输送车，这款车在1979年到1986年间向德国陆军交付了千辆，现以停产。
这辆战车采用二名乘员十名载员车组的布局，外覆盖全均值钢板，主要武装为配置的一挺7.6车载机枪，以及一个1个烟幕发射器。
本文完下一期为舰炮的一篇介绍。
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