2015年，量产车首次亮相。被誉为全球首款超豪华SUV，也是当年最快的SUV。那是宾利田玉娥，一款以罗克本塔伊加匹克命名的SUV。
Overview
这对宾利来说是一辆非常重要的车。占宾利2019年销量的一半，70%的购买者是宾利新用户。全球市场正在庆祝它的存在。
成功的秘诀是什么？品牌价值是重中之重，全球市场对超豪华SUV的需求有目共睹。除了豪华，隐藏在5米多近2.5吨的车重下，流淌着宾利品牌对于运动的追求的血液。
这是一款V8车型，价格比W12车型低6.2%，动力数据也差不多，豪华程度也没有大幅度降低，所以在我看来，这是降价的另一种形式。是的，AMG G63准备好了吗？
Driving
中期改装后，国内市场只有V8发动机，但如果想为环保做点贡献，近期会有6缸混动版上市。4.0升双涡轮增压最大功率可输出550马力，最大扭矩770牛米，官方0-100公里/小时加速时间为4.5秒，最高时速仅比12缸版本低11公里/小时(290公里/小时
这款中大型SUV最适合的动力是什么？也许答案就是这个V8。很明显，它是个庞然大物，车头轻量化可能不是很重要，但不可否认的是，车头轻量化带来的优势可以让它更擅长灵活操控。
动力性能越紧凑越稳定，路面上的细小颠簸就能以硬朗的方式完全过滤掉。在48V主动防侧倾系统的帮助下，即使在弯道中也不会有明显的侧倾感，并且预留了一部分悬架的压缩行程，让驾驶者更好的了解动态情况。
如果你加快速度，情况不会变得更糟。转向性能相当犀利，准确性无需怀疑。车头的反馈比预想的更直接。如果你试图剧烈加速，车尾在这个时候就会“坐不住”了。伴随着强烈的推背感，还有V8发动机的声音。驾驶舱善于提供安静的驾驶氛围，但你还是能明显感受到这台V8的存在。
当你此刻中高速追上油门，就能得到8速自动变速箱的敏锐反应。当然这和驾驶模式有关，最适合加V8的驾驶模式一定是“宾利”，介于舒适和运动之间，你可以在其中找到适当的平衡。
越是拥有宾利品牌特有的驾驶体验，你就越能感受到欧陆GT跑车般的轻松，也可以像飞驰、慕尚一样“坐山观虎斗”。作为一款豪华SUV，它与卡宴Turbo有一定的相似驾驶感(两者使用同一个“心脏”)，兼具运动和巡航属性，是一款不折不扣的运动SUV产品。
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进入内部，诸多细节都得到了升级，虽然您还是可以看到一些来自大众集团其它车型上面的按键和开关设计，但它们之中的大部分都经过了“宾利式”的升华。坐在这样的车内，身体所触之处都经过上乘真皮材质包裹，金属材质的装饰件，也是内部重要材质之一。
中控台上方采用全新设计的“飞翼式”空调出风口，开关装置依然使用推杆操作，这点很好。下方屏幕尺寸升级为10.9英寸触摸屏，菜单排布以简约为主，支持无线CarPlay功能，屏幕也可通过下方的实体按键操作，但如果放在驾驶模式旋钮的位置，显然会更加方便。
全液晶仪表必不可少，12.3英寸的显示界面未经过度修饰，同样为简约风格。这里要特意强调下，这款方向盘的手感非常出色，真皮触感细腻，粗细和内部填充物恰到好处，开启电加热方向盘功能，热量均匀分布，细节之处见真章。
宾利为新款添越重新设计了每个座椅，车内四座均有通风、加热和按摩功能（6种不同的按摩模式，按摩力度令人非常满意），刺绣的“天使翅膀”搭配真皮格子缝线，体现出雍容华贵之态。
后排座椅同样支持前后和座椅靠背角度的电动调节，最大倾斜角度从老款的32度增加到了40度，后排中央空调出风口下方是5英寸的“新玩具”，通过这个小型平板可对媒体、座椅和空调等功能进行控制。对了，还是想提一下，后排侧窗遮阳帘自然是电动升降，而且运动过程中几乎能做到静音的地步……
Appearance
车身整体轮廓的上款大致相同，但在某些区域摆弄了一些细节，例如前后灯组。车头依旧气场十足，路人可通过“四眼圆灯”第一时间认出宾利的身份，尾灯采用类似欧陆GT上的设计，呈现更加运动的视觉效果。
全新样式的22英寸合金轮圈闪闪发光（标配为21英寸），Mulliner风格的十辐设计体现出尊贵感，配合车身诸多黑化细节，将运动和优雅氛围营造到位，如此精致的轮圈，相信您舍不得冒着被划伤的风险带它去越野。
Verdict
宾利添越在近年来取得的成绩是有目共睹的，相信V8车型在未来依旧会为品牌带来巨大价值。如今，宾利慕尚已不再（已停产），这代表如今“模块化的豪华”方式已逐渐成为大趋势，具备定制业务，并且可以组建成更加成熟的产品，宾利在试图填补古老的豪华轿车所留下的不足。
这就像保时捷从核心产品911到Cayenne SUV的那一步，面对市场趋势，推出继承品牌精髓的全新产品，无疑是一种更有诚意的做法。况且添越本就是一辆令人满意的产品，它是一款无论您坐在前排还是后排座椅上，都会感受到奢华氛围的宾利。
（2021款宾利添越 4.0T V8，指导售价246.2万元。）
