12月30日，随着首趟高铁列车G8321从盐城站出发，开往上海虹桥，标志着童眼高铁正式开通。从那以后，盐城和上海之间就没有直接的高铁了。
2020年是江苏铁路爆发的一年。贯穿其中的连淮扬镇铁路和童眼高铁，激活了苏北铁路网。沪苏通铁路打通了上海到苏中、苏北腹地的通道，以南通为“沪北”的定位，扛起了长三角“北翼崛起”的大旗。
回顾江苏高铁建设的历史，要从10年前说起：8336003年7月1日，沪宁城际高铁的开通，标志着江苏正式进入“高铁时代”。
10年，江苏11条高铁建成通车。
起源于沪宁城际，从2010年到2020年底，江苏共有11条高铁建成通车。
高铁建设从时间上看，整体呈现“先慢后快”的格局，从地域上看，呈现“先南后北”的趋势。
在江苏，前五年有京沪、沪宁、宁杭、宁安四条高铁通车，大部分在苏南地区。2018年后，江苏高铁进入爆发期，6条高铁建成通车。苏北从一个几乎没有高铁的地区，变成了江苏高铁建设的大本营。
沪宁城际高铁沿线共设21座车站，其中江苏境内17座。乘着沪宁城际的东风，南京、镇江、常州、无锡、苏州率先进入高铁时代，也带动了上海的资源向江苏辐射，加强了长三角的联系。上午去上海看展览，中午去苏州看园林，下午去无锡游太湖，晚上去南京逛秦淮河，都成了可能。
2010-2015年，长三角逐渐好转。随着2013年宁杭高铁、2015年宁安高铁的开通，长三角一小时高速铁路网基本形成。
2018年12月底，连盐铁路、青连铁路建成通车，盐城、连云港有了第一条高铁，这也标志着江苏高铁建设延伸至“苏北腹地”。2019年，徐苏淮盐铁路建成通车，连接苏北四市。2020年，随着连淮阳镇高铁和童眼铁路的开通，苏北铁路网被激活，江苏整体呈现“三纵四横”高铁版图。
2018年后，“重南轻北”的局面被打破。
与苏南相比，苏北的高铁发展有点慢。
苏北五市中，九省通衢的徐州最早与高铁相连。随着2011年京沪高铁的开通，徐州率先进入高铁圈。随后，郑州至徐州高铁也被引入徐州高铁枢纽。苏北其他城市，从2010年到2018年八年没有高铁。
直到最近两年，高铁“重南轻北”的局面才被打破。2018年，连接连云港和盐城的连盐铁路建成通车，苏北腹地盐城有了第一条高铁。2019年，徐苏淮盐铁路建成通车。它是一条东西向的高速铁路，连接徐州、宿迁、淮安和盐城的苏北四市。
2020年，随着连淮扬镇高铁和童眼铁路的开通，苏北铁路网被激活，连淮扬镇铁路打通了苏北南部城市到南京都市圈的高速铁路通道。
盐通高速铁路与青盐铁路、徐苏至淮盐铁路、沪苏铁路、南沿江城际铁路和苏铜至嘉阳铁路无缝连接
据悉，2016年，宁启铁路电气化后，有时速200km/h的动车组经过台州。
目前，泰州-北姜妍高铁和延台西昌宜高铁两条高速铁路仍在规划中。北姜妍高铁将结束“环泰州高铁”时代！盐城-无锡-昌邑高铁是一条纵贯泰州的南北高速铁路，拉进了泰州与苏南各市的距离。两条铁路的设计速度都是350公里/小时。
中国四省有“城市间高铁”
高铁已经成为城市发展的标准，各大省会城市都在积极争取成为高铁网络中的枢纽。很多省份在交通规划中都提出了“高铁连城”的美好愿景。
截至目前，中国已有四个省份实现了“城市到城市高铁”，分别是福建、安徽、江西和河北。
2018年12月29日，设计时速200公里的南龙铁路正式通车。南平、龙岩接入国家高速铁路网，福建成为全国首个实现“高铁通城”目标的省份。
2019年12月1日，商合杭高铁商丘至合肥段正式开通运营。皖北阜阳、亳州一举进入“高铁时代”，安徽成为第二个实现城际高铁的省份。
2019
12月26日，昌吉赣高铁开通运营，江西省唯一不通高铁的吉安市也迈入了高铁时代，自此江西全省的11个地级市都通了高铁。2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营，张家口迎来了“高铁时代”，河北由此成为了“市市通高铁”的省份。
根据规划，2021年，还将有广东、湖南、河南3个省份实现“市市通高铁”，广东预计2021年12月建成通车的赣深高铁，将结束河源市不通高铁的历史，实现21个地级市“市市通高铁”的目标。将于2021年建成的张吉怀铁路和常益长铁路，将实现湖南14个市州通高铁”的目标。目前，河南仅有濮阳一市尚未开通高铁，郑济高速铁路也在快马加鞭进行之中，预计2021年12月建成通车。
根据规划，广西、湖北和贵州计划于2022年实现“高铁市市通”。目前，陕西尚有铜川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全国高速铁路网，待西延、延榆、西十、西康四条高铁修建完毕，最早将于2024年实现“市市通高铁”。山东、浙江、辽宁预计2025年实现“市市通高铁”。
来源：交汇点
来源： 微讯江苏
