一个多月的疫情终于诞生了新的业务线，那就是同城配送。其实城市配送并不是什么新鲜事物，而是拼多多全新的业务线。
这两天网上流传一张图，拼多多城市配送开始招商了，正在为北上广深等城市招募有能力24小时送达的商家，主要是水果类。品多多主要针对水果连锁店、前置仓、地摊批发商、配送服务商等。
除此之外，为了解决鲜花、低温奶、蛋糕等商家的快递问题，拼多多还推出了同城配送服务，支持区县。投放方式主要是通过自有骑手或配送员，表现方式为闪送。发货时可以给消费者发一个签到码，发货时输入签到码进行验证。
所有同城发货的商品都会被拼多多平台贴上标签引流。目前水果品类还在前期试运营阶段，配送时限放宽到48小时，而鲜花、低温奶、蛋糕品类的时限和第二天多买食物差不多，时限都是24小时。
有商家称，拼多多推出了同城配送功能，只有拥有拼多多门店和同城配送能力，才能在后台开通。
目前，拼多多页面中即时需求较高的部分品类已经开始提供同城服务。品多多的一些鲜花商家表示，如果消费者在晚上7333.6万左右下单，第二天早上就能收到鲜花。
它很快，但也很贵。一位拼多多商家表示，由于店内销售的商品单价较低，如果与同城物流合作，配送成本可能会高于商品价格，但会吓跑用户。
也有商家对拼多多此举表示理解，有服装商家认为，平台此时推出同城配送可能是为了应对当前疫情的影响。因为很多快递服务暂停，再加上行业淡季，店铺订单量明显下降，平台的利润也会受到影响。
业内零售专家认为，电商平台的小差价会导致销量波动较大，而拼多多的大部分用户是价格敏感型用户，其同城配送服务需要围绕客户的特点来构建。
虽然同城配送在交通和地理位置上有优势，但是它带来的成本问题对于中小商家来说确实是一把双刃剑。我不知道拼多多会如何平衡，但我们必须拭目以待。
同城进货配送，非要做？拼多多官方尚未回应为何此时进入同城配送。但外界猜测与拼多多的成长有关，因为黄征曾公开表示拼多多不会触及物流配送。他说阿里做得很好。但近两年增长明显放缓，同城分布可能是其第二条增长曲线。
根据拼多多财报，2021年Q1-Q3，平均月活跃用户分别为7.25亿、7.39亿、7.42亿，而Q4为7.33亿，较Q3减少810万，增长2%。营收方面，拼多多2021年第四季度营收272.309亿元，同比增长3%，为上市以来最低增速。
拼多多董事长兼CEO陈雷评价拼多多2021年的整体表现时表示，“不可能保持长期增长，未来的增长应该是战略和结构上的进化。”这种同城的进货配送可能要做。一是其增长已经见顶，二是其物流一直是短板。
没有自己的物流，拼多多很难长期参与这个比赛。看到了它的不足，拼多多很努力。它正在开发新的物流技术平台，通过轻资产、高开放的模式重构全链路供应链。同时，先后与安迅物流、德邦快递、中国邮政等企业进行物流“联姻”。今天，我们正在积极解决分配问题
2020年，淘宝APP率先在全国16个城市推出“一小时达”服务。进入淘宝App淘鲜达入口后，用户可以直观的看到线下超级商品，发货方式在其页面显示骑手发货或者到店自提。阿里旗下的饿了么与口碑整合，成立本地生活服务公司，逐步从单一的餐饮配送转向全品类服务。
2019年，JD.COM还为企业和个人推出了特别的同城即时配送服务，最快30分钟送达。消费者下单时选择同城服务，商品从最近的仓库发货。运力由JD.COM自营团队和达达骑士组成。2021年，JD.COM与达达集团再次建立“时购”业务，JD.COM app首页JD.COM的门户网站已经接入永辉超市、新怡华城、山姆会员等业务。
除了淘宝和JD.COM，美团也有同城配送业务。美团旗下的美团，主要是便利店。据说已经覆盖全国2500个市县，活跃车友60万。实现了24小时不间断配送，30分钟快速送达。
品多多，后来者，从下沉市场起步。今天，进入分销市场，与淘宝、JD.COM、美团竞争，既是挑战也是机遇。
