根据Dynetics的最新消息，该公司已经与美国国防部一起成功测试了第二架X-61A Gremlins无人机。
X-60A“精灵”无人机
8月25日，Dynetics公司宣布，其全资子公司Leidos公司于上月在犹他州的Dugway试验场为DARPA成功测试了第二架X-61A Gremlins飞行器(GAV)及其机载回收系统。
这一系列测试侧重于系统和子系统的风险降低和性能验证，为今年晚些时候的空气回收测试做准备。由DARPA战术技术办公室管理的“Elf”项目的首要目标是演示几种低成本可重复使用的无人机系统的空中发射和回收。
测试系列包括“elf”演示系统的所有部分，包括GAV、发射和回收系统、机载操作员控制站和“elf”指挥、控制和通信系统。试飞原定于今年早春，但因全球疫情而推迟。
电力系统公司“精灵”项目组的项目经理蒂姆基特(Tim Keeter)表示，“我们已经向空气回收迈出了重要的一步，我们已经非常接近了。”“到目前为止，我们的第二次GAV表现非常好，这增加了我们对X-61A的信心。我们第一次使用Gremlins Air Vehicle (GADS)与用于回收无人机的C-130飞机相遇并密集飞行。我们第一次进行了多次回收试验，证明了具有自主动控制的GAV可以安全地被牵引系统的对接装置接受并装载到C-130运输机上。从这些测试中收集的数据将为GADS的最终调整提供必要的信息。”
“Elf”无人机项目是DARPA与power system合作开发的新型无人机系统。其核心思想是无人机的低成本、可回收、空中集群发射。也有人把这种想法称为“空中无人机航母”。“精灵”无人机由C-130运输机搭载，从空中释放。完成任务后可以通过C-130上的拖拽装置直接在空中回收。
elf运营概念图
第二架X-61A的总飞行时间为2小时12分钟。它与C-130的飞行编队距离在C-130位置后面125英尺，在飞机下面125英尺。试验结束时，GAV在地面上用降落伞系统回收。动力系统公司X-61A项目总工程师布兰登希勒(Brandon Hiller)表示，“在全球疫情造成的延误之后，我们的团队很高兴再次驾驶GAV。”“虽然我们成功测试了GAV和回收系统，但我们决定在任务期间停止对接。现在我们有了更多的数据，这将有助于我们优化系统，进一步验证我们的模型。这些结果令人鼓舞，使我们更有信心在下一次飞行中实现空中回收。”
C-130运输机上安装的回收系统由对接结构、拖缆、姿态控制系统和飞行中加载系统组成。对接结构中有一个叫“子弹”的装置，可以像“爪子”一样抓住GAV。Dynetics X-61A回收系统总工程师马文希尔(Marvin Hill)表示，“正如我们所料，将GAV与子弹对接，然后将其固定在C-130的货舱中，这是一项安全而良好的活动。这就像在空中钓鱼，只不过这条‘鱼’重1200磅。”
“我们很高兴在‘精灵’项目上继续取得进展，”基特说。“这是我们过去四年一直在努力的方向，我们渴望进一步提高DARPA和战斗人员的‘elf’系统的能力。”快速可靠的空中回收是自主分布式空战的一种改变游戏规则的能力。我们整个团队进行了严格的测试和论证，推动了项目的发展。我们相信Gremlins将在不久的将来提高操作的灵活性和有效性。"
c-130回收“精灵”示意图
电力系统“elf”项目组由以下公司组成，每个公司都代表了这个项目中最优秀的公司：Kratos无人机系统公司、威廉姆斯国际公司、应用系统工程公司、库塔技术公司、穆格公司、内华达山脉公司、Systima技术公司和机载系统公司。对飞行试验的额外支持包括达格威的快速集成和接收中心(RIAC)，国际空中响应和高过载技术。
(《航空世界》综合编译)
