文/磊磊
新来的实习生小X想买车。这是本版洗去“键盘车神”骂名的天赐良机。嚼了一上午益达，施施然对他说：“轿车还是SUV？”这是一个永恒的命题。曾几何时，一辆预算10万的紧凑型车，只买了一个logo和一个外壳。但是，在品牌之间白刃战激烈的今天，10万元确实可以买一辆“还不错的紧凑型车”。
奇瑞艾瑞泽GX
怪而不苦，时髦而不苦。这是我对阿里扎GX的印象。锐界宽体“X”家族的前脸相当抢眼，车身侧面线条犀利且略显俯冲，横向后饰板颇具设计感。17寸刀锋轮毂造型犀利，与全系标配的205mm宽轮胎相呼应，营造出挺拔帅气的站姿。
内饰层面，大面积的真皮饰件，十字空调出风口等元素，风格搭配得当。不同材质之间的过渡也有相当不错的整体完成度。
液晶、大中控屏、触控空调面板等三屏设计，既营造了科技的调性，又为日常使用提供了良好的便利。车上的“狮智云”智能网联系统，操作体验流畅，UI界面美观大方，具备自然语音交互、远程车辆控制、人脸识别、智能视听媒体等丰富功能。自然语音控制不仅支持导航、娱乐等常规操作，还可以控制空调、天窗等。
空间方面，艾瑞泽GX的表现和帝豪GL大致相当，可以说相当宽裕。座椅的填充物有一定的弹性，两侧的翅膀提供了更合适的包裹，菱形缝线的装饰带来了一些运动的味道和品质。全系标配后排座椅放倒，为大件物品托运提供了便利。
动力层面，艾瑞泽GX搭载1.5T发动机，147马力的动力储备在同级车中处于领先地位，匹配模拟9挡的CVT变速箱。动力输出，初期反应轻快流畅，中后段后劲相对较强，在同级中并不常见。对于日常驾驶而言，艾瑞泽GX的动力表现超出了“足够”的水平。
在动态层面上，阿里索GX已经与其完全以家庭为导向的竞争对手拉开了距离。支撑性和韧性都很强的悬架，在通过略微颠簸的路面或快速变线时，能恰当而牢固地控制车身动态。就家用车的定位而言，艾瑞泽GX(参数|询价)可以帮助驾驶者建立良好的驾驶信心，总体来说，它拥有这个级别难得的驾驶乐趣。
在长安逸动PLUS's外观方面，全新逸动PLUS在年轻消费者更看重的精致感和个性化维度上有着不俗的表现，同时牢牢稳住了家庭购车者最看重的氛围。
具体来说，车头的蝶翼式进气格栅很有视觉冲击力，异形大灯的设计也充满了比较强的力度。车侧和车尾的设计宽大，流畅的线条让整车干净简洁，足以满足中国消费者对紧凑型家用车的要求。长安全新的星眼家族LED灯组也为这款车增加了不少亮眼。
内饰层面，逸动PLUS车型整体风格搭配不错。不同材质之间的过渡也有相当不错的整体完成度。内饰的一些细节可以隐约看到对经典设计的借鉴。不过这种借鉴已经被长安成熟微妙了，不再有那种“硬上”的尴尬。相反，它有助于模型呈现相对自然的等级。大面积皮革包裹、钢琴烤漆、电镀装饰条等元素的融入，有一定的阶级感。设计上虽然能看到几款经典款的影子，但并没有太多的错落感，整体呈现出一种自然的流畅感。就连大屏主机的UI界面也不再花哨，而是变得精致清晰。
空间层面，基于较长轴距与相对平坦的后排地板，逸动PLUS整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。
动力层面，逸动PLUS车型主打1.6L直喷发动机+爱信6AT自动变速箱、蓝鲸1.4T+7挡湿式双离合两套动力架构，分别满足家用、运动两类购车偏好。 1.6L直喷+6AT动力响应迅捷、跟脚畅顺，128马力的动力输出足以应付几乎任何路况，虽没有1.4T涡轮机那样汹涌的爆发，但对于日常代步完全够用。
而蓝鲸1.4T+7挡湿式双离合车型则是一款买发动机送车的“长安”。高压直喷等先进技术的上身给予了这款发动机一个相当不错的技术基础，整体兼具动力性和燃油经济性，应对起高速路段的二次加速，也丝毫没在怕的。
吉利帝豪外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。
内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。
全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配――官方指导价7.48万元的“领军版 1.5L 手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。
空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。
动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。
操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。
