今天在维修站，车队经理杰森告诉我，这七八年来，方程式赛车的水平一直在下降，甚至在代表亚洲方程式赛车制高点的日本，车手的素质也在下降。
这不仅是中国或亚洲的问题，也是欧洲的问题。
有什么问题？现在的年轻人关注的东西和我们完全不一样。记得几年前在日本和斯巴鲁的工程师聊天。他说今天的STI面对的不再是EVO，而是Playstation(键盘车神的温床)。若干年后，现在的年轻人大概是被对手机的需求所吸引，或者是迫不及待地预定了GT Sport。“开车”这个略显古老的话题，一方面被年轻人唾弃，一方面变得有钱而高不可攀。
回想起当初买那辆马自达2的激动心情。是1.5手动的，然后我一点一点的换了车身加强件，扭齿减震器，轮毂轮胎，一套刹车。凌晨一点，曾经在深圳三洲天山路上跑山，那种畅快的感觉比不上一个五杀的王者荣耀。现在的年轻一代应该更喜欢去酒吧喝一杯，泡妞吧？也许在App盛行的时代，连出去喝酒都可以省略了.
A0级车与欧洲人的生活方式息息相关。年轻人的毕业礼物往往是一辆大众Polo。也有很多人一直开着这些车，一个个买新车型，结婚生子。这些车最好停在欧洲的街角。
前几天在法兰克福车展看到了大众的新款Polo。显然，连欧洲市场都被挤得不成样子了。看这个高配版的Polo，大概已经违背了30多年前创造它的初衷。如果不为年轻人安装11.7英寸的液晶仪表盘和8英寸的液晶显示屏，恐怕年轻人都不会多看一眼——即便如此，Polo在全球范围内还是在走下坡路。
当朋友问我什么时候入华，我犹豫了很久。这样的原装Polo，上海大众恐怕也不要了，就算提高到Cross Polo，也肯定更讨好中国消费者。
但是现在的中国乃至全世界的年轻人都更喜欢一款像缤智或者C-HR这样的SUV，大家的审美都倾向于那里而不是传统的“钢炮”。a级销量不动，但GLA表现不错；全新马自达2缺席中国市场，取而代之的是其SUV版本CX-3；在市场上遇到大问题的起亚把K2改成了Cross，日产推迟了Kinker的上市，希望能填补Trent等潜在客户的新胃口。吉利急忙把旗下所有车都改成了“城市SUV”，还能保住A0级市场的车只有飞度GK5、芷玄和Polo、嘉年华。
还记得开两代国产Polos时的震撼。老款Polo给人的质感类似帕萨特(那个年代的车大多只能满足走走停停的需求)，而新款Polo越来越像一个大高尔夫。但如果那辆GK5不是神话，我们可以冷静思考，今天还需要一辆略显纯粹的A0级轿车吗？你带他去兜风？还是宁愿在堵车的时候听点音乐？
换句话说，乐趣唾手可得，你还想坐车去折腾吗？很明显我是个守旧的人，连王者荣耀都不会玩，这让我在年轻站里显得很突出。而且年轻人不接受我们的教条主义，操控的快感大概也没那么吸引人。
造好车没多大意义，所以这个时代结束了。作为媒体人，我有些黯然神伤。当我想守护最后一点驾驶乐趣的时候，我发现我只能让我的马自达2跑一个指标，因为我很尴尬的发现，今天要找到一辆100多的手车比一辆性能跑车还难.
那么，如果Polo原封不动的搬到中国，会吸引几个热爱驾驶的死忠粉丝？
轮到你说：
你还爱开车吗？
