重磅新车
别克GL8世纪发布
别克推出新标志
自1999年别克GL8进入中国以来，三代车型已经统治了国内商务接待市场22年。新老同住的策略让GL8覆盖了中端到中端25-50万的价格区间。随着起步价仅18万元的“平板替补”选手传祺M8的不断强势，以及专注30-40万价位的广汽丰田赛纳的国产，原本属于GL8的销量已经被瓜分了一半。未来随着一汽丰田“赛纳”的上市，以及全新一代传祺M8混动系统的加入，GL8是否还能守住MPV老大的位置还是未知数。
考虑到整个GL8车系的商务定位，品牌自然无法向下发展，只能寻求向上成长的别克。最近我们发布了新旗舰MPV——GL 8 th CENTURY，开拓高端市场。没错，这个名字是向别克新世纪致敬，别克新世纪是别克1998年在中国推出的一款中高级轿车。并且目前在售的两代GL8s还会继续销售。到目前为止，GL8s已经形成了这样的高低格局：世纪GL8陆尊ESGL8s陆商级在GL 8世纪。
外观方面，GL8世纪全新的前脸造型不仅不同于GL8轿车以往的设计思路，更是开创了偏向新能源风格、视觉重心较高的全新前脸造型，而不是沿袭丰田Erffa引领的粗放夸张的镀铬风格。有句话说得好：“领先时代5年是天才，领先时代10年是疯子”。现在看来，GL8世纪在商务接待领域表现出了自己不收敛的态度。至于这种风格能否引领时代，还得等时代来回答。
车身侧面，GL8世纪和GL8陆尊无论是车身长度还是轮廓都差别不大，同样采用悬浮式车顶设计。不同的是，GL8世纪的车身腰线和轮廓采用了更简单的设计手法，主要依靠光影变化产生的流动感来丰富视觉，而不是像GL8陆尊那样依靠相对死板的硬折腰线来营造动感。此外，GL 8世纪还增加了镀铬下窗线，C柱内有波浪形设计。与镀铬上窗线的结合，活跃了MPV一贯沉闷的车侧印象。尺寸方面，GL8相比8世纪GL8陆尊最大的改进就是宽度增加了102mm，无论是车外的视觉霸气度还是车内的宽敞感都会有很大的帮助。
至于内饰，GL8th century只公布了后排设计。除了2 2/4四座布局，还有第一排和第二排之间的幕墙设计，保证了后排乘客的私密性。不仅如此，这块幕墙上的屏幕还具有升降功能，配合后排独立座椅头枕内置的BOSE超近场扬声器，相信能给乘客带来极佳的视听体验。
定价方面，考虑到GL8 Avenir四座版顶配已经卖到了53.39万，并且官方表示GL8世纪的竞品锁定了丰田Erffa，保守估计这款车的价格在70万左右。目前GL8th世纪还没有公布具体的动力。你觉得基于现有的信息，这款MPV能成功打入高端市场吗？
红旗H5预售17万起
/pic/img.php?k=88年整箱茅台能卖多少钱,95年的茅台酒大概现在卖多少钱10.jpg">对于红旗来说，H5是一款具备里程碑意义的车型，现款H5在2018年4月正式发布，上市后一度撑起了整个红旗品牌80%的销量，巅峰期月销量超过1万辆。可以说，如果没有当年H5的爆红，这个昔日高不可攀的品牌，断不可能走进无数寻常百姓家。时隔四年，全新红旗H5公布了17万起的预售价，比现款14.58-19.08万的售价区间贵了一些，那它的产品力是否对得起价格上的提升呢？
在设计上，全新一代H5前脸与此前备受好评的H9采用同款设计，密集的竖条结构中网，搭配深U型镀铬装饰，看起来非常庄严霸气，也很有品牌辨识度。车辆的侧面是典型的三厢轿车风格，没有过分追求溜背设计。车尾则使用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧还做了箭羽式设计，很有中国传统的味道。
尺寸方面，尽管官方给H5的定位是中型轿车，但实际上它的车长已经接近5米，轴距也超过了2.9米，比我们传统认知里迈腾、凯美瑞这样的标准中型轿车明显大了一圈。
在内饰设计上，全新H5依然走时尚居家的路线，最显眼的是竖向布置的一块巨大中控屏，内置时下流行的语言交互、车联网、OTA等功能。此外，车辆还设计了非常精致的电子挡把，在座椅、门板等区域也使用了带有缝线的皮质包覆。
动力方面，全新一代H5提供了1.5T+7DCT、2.0T+8AT、以及1.5T HEV混动三种动力，其中，1.5T+7DCT为169马力、258Nm，与现款车型保持一致。2.0T+8AT版本则为224马力、340Nm，取代现款的197马力1.8T发动机。至于此次新增的混动版本，据官方表示这是一套红旗自主研发的混动系统，H5是首发搭载，使用1.5T发动机，搭配双电机E-CVT结构，具体工作原理目前官方还没给出太多消息。需要注意的是，全新一代H5与现款一样采用横置前驱结构，而非自家大哥红旗H9那样的纵置后驱形式，也符合其亲民家用车的定位。毫无疑问，全新一代H5在设计上依然算得上成功，只要全新的混动系统足够给力，相信还是能有不错市场前景的。
车圈前沿
↓ 车辆购置税下半年减半 ↓
从今年1-4月全国汽车销量595.8万辆、同比下降11.9%不难看出，疫情造成的停工停产以及消费者对未来自身收入下降的担忧已经对汽车市场造成了不小的影响。所以为了提振汽车消费，国务院于5月31日发布了减征部分乘用车购置税的公告。
公告中表示：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
由于购置税减半标准中的30万价格是不含增值税的，相当于只要你的购车开票价格小于33.9万，且车辆的排量≤2.0L（包括2.0T），那就能在今年下半年享受购置税减半的优惠。对应10万、20万、30万的车型，购置税减半大约分别能为消费者节省4400元、8800元、13200元。
根据统计来看，目前国内2.0L及以下排量的车型占比为95%，而30万以下车型占比为90%，相当于大约有88%的新车消费者能享受购置税减半的福利。至于效果如何，我觉得大家完全可以抱乐观态度。因为根据2015-2016年1.6L及以下排量购置税减半政策实施后的180万辆、340万辆增量来看，购置税减半大概能提振10%多的销量，相当于正好能对冲今年因为疫情造成的销量下降。而且就算收效低于预期，各地只要稍微放开牌照供应数量，那消费者依然会去掏钱买车。
像是上海最近就颁布了今年内新增4万个非营业客车牌照（客车包括私家车、校车、公司用车），以及对今年内置换纯电动车的消费者提供每台车一万块补贴的政策；而杭州也将通过专项摇号的方式，向累计摇号48次（含）以上的人群一次性配置4万个小客车指标......
↓ 全国取消国5二手车限迁 ↓
除了购置税减半外，本周国务院还发布了在全国范围内取消国五排放车辆的二手限迁政策。此前在全国范围内包括京津冀、长三角、珠三角地区实施的都是只有国六标准二手车才能迁入的政策，所以这些地区的国5排放性能车、小众车的价格，也因为供应量不够大，所以要比其它地区高出一大截。
而放开后，由于需求量不变、供应量变大，所以以前限迁地区的二手车溢价便会被抹平至全国统一水平，跌幅能达到5-10%甚至更多，这对于玩车一族来说绝对是个天大的喜讯了。不过截止目前，此前限迁地区中貌似只有天津站出来明确表示取消国五排放二手车限迁政策，此外也有网友表示河北也在跟进。至于其它地区则还没表示会取消限制......
*你觉得别克GL8世纪冲击高端有戏吗？
