禅有三界，车企也是。
当初，视山为山，视水为水，为有商旅需求的社会中坚力量打造大空间的汽车，为追求性能的年轻人制造大马力的小钢炮；后来厂家为了迎合年轻市场，已经看山不看山，看水不看水，给商务车换上了运动装，但是一辆看起来很运动的车排量只有1.3t；能顿悟的车企还是少数，看山还是山，看水还是水。大众给出的答案是这款基于帕萨特B8.5打造的全新迈腾
你是怎么实现的？大众卖300万帕萨特，迈腾知道并接受自己的定位，知道自己哪里好，有不为外界风所动的决心。稳定压倒一切的重要是迈腾的价值观。
速度给你，激情抹掉
但这并不妨碍迈腾继续占据同级机械品质第一的位置。这台2.0T发动机已经收起了野性。它需要做的是足够体面。
大众双离合以前可能口碑不好，但是现在所有厂家都推双离合的时候，你会发现世界上最好的双离合都是大众(集团)的。
GTI同款动力，零百只慢半秒
●0-100km/h加速测试
迈腾380TSI的动力总成在大众多款车型上都能看见，0-100km/h测试成绩是7.19s，跟老款车型表现差不多。
迈腾的成绩已经比大部分同级别强，除了同级别采用可变压缩比黑科技引擎的天籁，即便天生一副跟运动不沾边的舒适性底子零百跑起来也飙到了6.9s（邓禄普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19）。
同样动力总成，并且同样用韩泰Ventus S1 evo2轮胎（225/40 R18）的高尔夫GTI比迈腾380TSI（235/45 R18）快上半秒，这半秒的差距来自底盘调教不同和160kg的车重差距。
测试结果7.19s的成绩还是正常加速起步得来的，并没有用弹射起步。欧版迈腾拥有4MOTION四驱系统，起步时轮胎打滑能有效控制，0-100km/h加速轻松进入了7秒内。
●100-0km/h制动测试
试驾车的前轮胎压去到了3.7bar，后轮是3.3bar，这比标准胎压2.7bar高了不少。高胎压会影响轮胎的变形能力，减小轮胎与地面的接触面积，从而降低轮胎的附着力。最终测试成绩39.37m，并不算出色。这也跟早上下了点蒙蒙细雨路没干透有关。
●车内噪音测试
60km/h巡航时车内乘客感受不到明显噪音，上到了120km/h时胎噪和风噪才会比较明显，当然还不足以影响乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，而且EA88的声音并不好听，更何况这还是一款主打舒适性的商务轿车。
实际感受下凯美瑞和迈腾的噪音差距也并不大，但对于标杆来说，我们的要求肯定是要吹毛求疵的。
●油耗测试
总结
测试的结果一切都在意料之中，因为作为商务轿车的首选，这款车我们太熟悉了。迈腾清楚自己的定位，并且一直在按照自己的节奏变得更好。无论是SUV的火热，豪华紧凑型轿车价格下探，日系劲敌大玩运动风，这些都无法撼动迈腾作为商务轿车第一选择的地位。看山还是山，看水还是水，你大爷还是你大爷。（文/图/摄：太平洋汽车网 谢鹏、杨嘉臻、朱定前、陈启贞）
