世界上有两种车，一种是普拉多，一种是其他车。至于为什么单独拿出普拉多，原因其实很简单。没有一辆车能有这么高的保值率。
一位车主曾说：我花36万买了一辆二手3500，一年卖了35.8万。
当然，这不是开玩笑。在普拉多车主的圈子里，这种情况很常见。
真的开过一段时间普拉多，印象还不错，但远远不值50万的落地价。低配车型将登陆50万元。纵观整个豪华SUV市场，确实可以买到更好的车型。
但还是有不错的消费者争相选择普拉多。我曾经问过一个消费者，你买普拉多到底是为了什么？
“因为可靠耐用，而且听起来霸气。”
其实事实也是一样的。普拉多给我的感觉是“没印象”，操控一般，动力一般没有亮点甚至油耗略高。在城市使用过程中你根本体会不到他的优势。
转向间隙不堪，减震硬，坐起来不舒服，保养贵，车贵。如果不喜欢长途上路，开霸道真的很累。用靠谱和缺点满满来形容也不为过。
当然有人说，50万的普拉多除了皮质和耐用还剩下什么？
老款普拉多还有越野性能和信仰，新款只有信仰。即使是之前的全时四驱系统，也只是简单的配备了非全时四驱系统。虽然越野性能变化不大，但至少是另一种降低。
并进一步了解普拉多司机的人群。在城市萧条的工作环境下，有多少人能开着普拉多长途去公路旅行？一年两次是极限。即便是出色的越野性能，又有多少准车主能真正感受到呢？
至于信仰，看看隔壁卖的45万的途乐4000，你就知道42万的普拉多2700为什么叫情怀车了。但是随着市场的放开，途乐的销量正在赶超普拉多。一旦到了某个时间点，普拉多还有感觉吗？有多少消费者还会花50万买一辆丰田？
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