在中国，有一座城市，无论春夏秋冬，空气中总会弥漫着浓郁的酒香。每当微风吹过，你就好像要通过深呼吸来微醺。对于葡萄酒爱好者来说，这里是人间天堂。
这座城市是贵州仁怀，这些香气是由贵州茅台、习酒、国泰等当地2300多家酒厂酿造的。尤其是仁怀下的茅台镇，作为举世闻名的酿酒瑰宝，这里出产的每一瓶酱香型白酒都会受到喜爱，最终它将走出贵州，走进中国的千家万户。
对于《美国往事》中的山东人来说，仅仅端上一大杯白酒就足以展现他们的全部胸怀，在推杯换盏的过程中也能感受到来自江湖儿女的豪气。当然，河南和广东的白酒爱好者也是如此――这些人是酱香型白酒的最大消费者。
出于对酱香酒的喜爱，人们或多或少都听说过正宗茅台镇酒的“二次投料，九次熬制，八次发酵，七次取酒”的工艺流程。他们向往重阳节后饱满的红缨糯高粱和甘甜的赤水河，甚至出发去茅台镇亲眼看看酒窖里的发酵高粱和陶坛里的陈年窖藏。
很少有人会注意到，这些白酒是如何克服贵州的盘山公路，在山间流通，再翻山越岭，却又及时完好地运送到人们手中，送到餐桌上。
酱酒界的“镖局”
自古以来，任何行业的流通和发展都离不开交通。从古代驿站到后来的押运机构再到今天的物流，没有这些运输业态，中国经济的流动和繁荣无从谈起，仁怀的美酒也是如此。
2020年中国酱香型酒业产能约60万千升，其中仁怀产区总产能近30万千升，总产值超过1400亿元。业内说“中国每两瓶酱香酒就有一瓶产自仁怀”。随着产能的不断增加，酱香酒消费者的需求也在不断增加。
一直以来，仁怀市积极打造酱香型白酒区域品牌形象，推动仁怀白酒集群化发展，完成了从默默无闻到享誉世界的转变。也可以看出“镖局”在酒兴市、酒强市发展中的重要作用。
随着酱香酒销量的增加，物流业也在快速发展。早期的仁怀物流市场，只有车辆、专线等公司进行大规模运输。随着销量的增加和经销商需求的变化，对小批量、多频次运输的要求越来越多。安能、德邦、百世等全网快递公司纷纷踏足仁怀，零担快件和快递服务开始登上舞台并发挥重要作用。
当时在这里编织了一个更大、更全的货运网络，可以一站式解决物流需求，几乎覆盖了所有公斤的货物，并将终端可交付区域下沉到乡镇一级，可以帮助酒厂将更多的酱酒送出贵州。
据不完全统计，仁怀市场目前每天运输白酒2000多吨，其中近一半需要零担拼车发往全国各地，而这恰恰是全网快递公司的优势。安能、百世、中通、德邦基本瓜分了这部分市场，尤其是安能，市场份额接近40%。
大大小小近3000家酒庄，在这些多元化物流服务的加持下，发展的越来越好。
“镖局”解决了什么问题？
安全、及时、经济是所有货物运输的最基本要求，对于酱酒厂来说尤其如此。
大多数人想不到的是，仁怀交通行业不需要所有物流公司绞尽脑汁“滚进来”最重要的其实是“安全”。虽然瓶装酒一直被认为是易碎品，但随着物流服务质量的提高，仁怀的物流企业早已找到了应对之道。
在仁怀，安能是第一家为葡萄酒公司提供收集和包装服务的公司。根据件数，每张票都单独托运，并用包装薄膜覆盖。这样，货物在整个运输过程中都是用叉车装卸的，安全系数大大提高。现在有资质的物流公司都会为酒厂提供增值服务。由于专业包装，仁怀酱香酒的运输破损率降到了很低的比率。
在安全得到保障后，运输能否“更快、更经济”成为物流公司竞争的关键点。谁能更快更实惠的发货，谁就更有把握获得更大的市场份额。这里的核心竞争要素是各大物流公司对交通基础设施的投资。
尤其是每年的9月份以后，都是酱香酒的消费旺季，订单量会急剧上升，对经销商和代理商的服务要求也会变得更高。这个时候，时效和价格的重要性就会被放大无数倍。如果物流公司能够稳定地“输出”满足这两个要求，就会更受酒厂青睐，更有竞争话语权。
一般来说，物流公司在时效和价格方面的竞争力取决于几个因素。一是在货源附近设置配送，可以充分发挥地域优势，即时响应货主需求，降低收货成本和短驳运输成本；二是直达航线，过多的中转环节会产生额外成本，多次装卸搬运也会增加货损风险。通过点与点之间的直达路线，可以加快运输效率，提高货物时效；第三，网点的密度和粒度。覆盖面越广，能接触到的地方就越多，服务的客户就越多，就能更好地提供精细化服务。
从基建投资来看，安能和百世目前占据仁怀市场的主导地位。安能拥有189个网点，3700多平方米的车站，8条直达线路。百世有126个网点，3000平米场地，5条直营线，其他公司紧随其后，在网点和分布上有一定布局。安能仁怀区域负责人闫壮宁介绍，自2015年进入仁怀市场以来，安能不断加大投入，推进网点、车线、配送建设，目前已牢牢占据市场第一的位置。
当然，除了硬件设施，想要把酒运好，离不开背后“黑科技”的支持。从发货到收货的整个过程，不仅仅是物理运输，还有一系列的算法驱动、数据工具、信息系统等。其背后，是为了达到最佳的运输效率。比如安能通过全链路数字化运营。
，能实时跟踪货物在途数据，并根据数据信息和算法配置最优的装载和运输方案，极大提高了物流的服务效率。强者越强――酱酒“镖局”的未来
在已经有20多年历史的红四渡酒厂负责人的回忆里，物流和酒厂的发展是相辅相成的。
2018年前，红四渡酒厂主要业务以基酒供应为主，对物流的需求还没有非常迫切。后来随着茅台镇白酒行业的发展，红四渡的业务重心开始向品牌酒、定制酒转移，对物流的要求也逐渐高了起来。目前，他们除了大批量的整车运输外，几乎所有的零担货物都交给安能，合作几年来，得益于高效低成本的运输服务，他们发展了更多来自全国各地的经销商，企业规模越来越大。
如今，全网型快运公司正在帮助大大小小的酱酒品牌走出贵州，走向全国千家万户，物流网络的延伸和成本的下降进一步扩大了消费半径，使得酱酒在中国白酒市场攻池掠地的同时，也反过来凭借飞涨的订单促进了自身的发展，形成了酱酒产业与物流的正向循环，实现了真正的共赢。
不过，仁怀物流行业内部的竞争，并不会因外部市场的扩大而有所缓解，反而会更加激烈和充满挑战性。
一方面，酱酒的大放异彩，各路资本相继踏足仁怀，原有的小酒厂、小作坊面临被整合收购，酱酒生产化散为整、酒厂规模逐渐扩大的同时，也对物流服务的品质和能力提出了更高的要求。在这种趋势下，以小酒厂、小作坊订单为主的物流会面临客户流失，这对传统的物流公司必将带来新的冲击。另一方面，头部企业凭借先发优势和已经累积的规模效应、品牌实力等，会进一步蚕食市场，会逐渐形成强者愈强的马太效应，市场门槛越来越高，占据领先位置的公司将很难遇到竞争对手。
根据仁怀十四五发展规划，到2025年，仁怀将实现酱香酒产量50万千升，销售收入超过2000亿元。不管市场如何风云变化，只要物流企业牢牢把握机会，在服务酱酒产业经济升级和企业的发展中持续深耕，创造更多服务价值，就能获得更大的成长空间。
如今，赤水河两岸的白酒产业带正蓬勃兴起，酒香洋溢在在茅台镇的空气中，正随着物流将白酒运输到千家万户的脚步，飘香中国。
