大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检员的大哥。欢迎来到这期有趣的二手车检测。我之所以成为大师兄，是因为我在所有测试人员中读的书最多。没错。今天，我要和大家分享一辆新检测的二手车。
今天的主角是一辆2004款雷克萨斯LS430。据客户介绍，这是年前收回的还款车。这辆车太旧了，卖不出去钱了。打算自己留着，但是对车况不放心。偶然看到我们年前发的那篇关于缴费车的文章，觉得文章的故事和自己的经历很像。我也有同样的感觉。还在文章下面给了我们一个互动的留言，所以想让我们帮他看一下这个LS430。所以，第二年我们一复工，客户就邀请我们了。
大师兄，我来到约好的地方，客户出了个小乌龙。他们一见面就热情地对我说：你好，雅兰豆大师！我突然看起来很傻。我什么时候变成芽豆了？我给客户解释了一下，客户说：上次试驾支付车，师傅叫雅兰豆，我还记得他，哈哈！然后我们开始在轻松的气氛中检查汽车。照例先介绍一下车辆的基本信息：
年款：2004款雷克萨斯LS430
生产日期：2004年10月
表观里程：212256公里
厂家指导价：88万。
二手市场：7万到9万
地点：河南洛阳
经过多年的风吹雨打，这款LS430的外观已经失去了刚出厂时的优雅光泽。有些漆面相当老化，必须重新上漆，有些漆面已经变得无光泽。没办法，这是老车的必然结果。岁月不待人，车不待人！
照例首先对车辆漆面进行常规检查。其实不用检查就知道整车喷漆。检查结果也确认整车有喷漆迹象。好在没有发现钣金修复。这么老的车真的很少见！看来以前的车主还是很爱护自己的车辆的！
前挡风玻璃上有很多被石头砸出的小坑，有的已经完全开裂，需要维修一百多块钱。观察玻璃周围的胶痕，发现胶版印刷没有原车那么规整，高度怀疑原车挡风玻璃被更换过。因为有些日系车的玻璃没有生产日期，所以没有办法直观的展示出来。判断有没有被取代，只能靠多年积累的经验。
/pgc-image/03576489f1f54cd0b58dfb19e7c9c25c" img_width="640" img_height="480" inline="0" alt="收账收来一台雷克萨斯LS430，没想到调表30万公里，债主：亏大了" onerror="javascript:errorimg.call(this);">汽车前大灯经过日久天长使用以后，尤其是经常跑高速的车辆，前大灯会饱受风阻和小石子击打磨损，过度洗车其实也是如此。这台LS430的大灯看起来并没有那么沧桑，应该是进行了翻新，翻新效果还是令人满意的。大灯翻新对于使用好几年的灯面，确实可以做到焕然一新，但说话要公道，焕然一新和全新出厂不是一回事。
掀开液压杆支撑着的发动机盖，机舱内比车身干净多了，客户说过年这段时间一直在室外放着，车身没怎么打理，发动机舱收回来就是这么干净！这款LS430搭载的是一台4.3L的V8自然吸气发动机，最大功率207kW（282Ps），最大扭矩417Nm，官方0-100km/h的加速时间为6.3s，匹配6挡自动变速箱。对于这样一台老车来说，性能肯定达不到当时的参数标准了，能保持顺畅的动力输出就已经很给力了。
拆掉发动机上部塑料盖板，观察两侧叶子板以及机盖固定螺丝，没有发现存在拆卸拧动痕迹，基本上排除了车辆前部存在严重撞击事故的嫌疑。
两前大灯均存在拆卸的痕迹，仔细观察了大灯内部，排除了大灯更换的可能，那么拆卸的原因就是我们之前提到的大灯翻新。
前部散热系统均存在拆卸的痕迹，排除掉事故撞击导致的拆卸那么就是维修拆卸了。
节气门位置的散热水管因为老化的原因，有轻微渗漏防冻液的情况。这么多年发动机高温的熏烤，水管不老化破裂才怪，还是尽早的更换为妥。
发动机机抓螺丝、进气道等所能看到的部位均存在拆卸过的痕迹，气门盖两侧也存在渗漏的痕迹。依照目前的情况，发动机至少进行过小修，具体有没有全部拆解大修还需要车辆上架子才能确认。
进入到车内，我本想着会是十多年前的陈旧内饰，没想到除了中控设计过时外，内饰材料和做工看起来成色还比较新。如果大师兄我没猜错的话，这内饰是后翻新的。
方向盘存在拆卸的情况，并且不能正常调节；接着发现仪表台、座椅、安全带、门饰板也都存在拆卸痕迹，这些都在大师兄我的意料之内，因为内饰翻新肯定是要大拆的。不过没有发现内饰有生锈的地方，排除了车辆泡水的嫌疑。
反光镜调节不是特别灵敏，经常出现反方向调节的情况，问题倒不是很大，可以将就着用。
基本上所有的内饰配件都有拆卸翻新，可能是当初翻新所用的材料并不是特别好。有些位置已经出现了破损的现象。
主驾驶座椅明显起褶和塌陷，要知道，这是翻新之后的磨损状况，如果再算上翻新之前的磨损状况，这辆LS430绝对不止跑了20万公里，实际公里数至少需要X2，也就是40万公里左右。
突然想起来，后台发来的维保记录还没有看，打开维保记录发现这个公里数有点儿意思，这台车在2007年的时候就已经行驶了22万公里，2012年的时候就已经有42万公里了，一年5万公里的节奏！接着在2013年公里数突然变成了9万多公里，应该是车子转手，车贩子调表直接调低了30万多公里。现在仪表盘是21万公里，那么这台车的实际公里数至少是55万公里。看着这一串数字，大师兄我也是无语凝噎！二手车不怕调表，可怕的是调表这么狠！
将后备箱的内饰板拆下来后，发现后围板位置存在一个轻微的小凹陷，大师兄我判断应该是倒车的时候撞到了什么东西。
接下来就到了刺激的路试环节了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下了。简单说一下路试感受，4.3L的排量，起步加速不用多说，动力输出也很顺畅，只是发动机的嘶吼声里夹杂了其他的杂音，行驶到颠簸路段时，车身进入了过分颠簸、摇摇摆摆的节奏，这种情况一般是减震器出现了问题。
顺路开到附近的汽修店将车子升起来检查底盘，这种级别的豪车，底盘都会有大块的护板保护，我们先要拆掉护板才能看到庐山真面目。
前悬挂拆卸维修，减震的问题也出在这里，后期可能还要再检修一下。
前轮球头损坏，需要及时更换，影响正常行驶。
转向机漏油的情况有点儿严重，需要留意。必要时更换损坏的部件，避免后期影响车辆转向功能。
发动机油底壳也有拆卸维修的痕迹，观察了其它几颗螺丝，大师兄我断定发动机有过拆解维修，也就是大家常说的大修。跑了55万公里，发动机大修也在情理之中，就算日系车再皮实也经不起橡胶件的磨损老化呀！
变速箱油底壳拆卸更换，目前还存在漏油的情况，不过并不严重，暂时可以不处理。
来到后部，后围板变形修复，和后备箱看到的凹陷是同一个位置。底盘基本上能拆的全部都拆了，全部拆的原因很有可能是当初拆卸发动机造成的，还有可能就是后期配件损坏造成的拆卸维修。
最后对OBD系统进行了检测，发现存在多个故障码，不过都是一些对实际使用没什么影响的故障码。
至此这台LS430就全部检测完了，总的来说车况很一般。小问题我就不一一列举了，车辆严重调表，发动机拆解大修是两个主要问题；外观全车喷漆，内饰翻新，变速箱、转向机漏油；后期需要更换前挡玻璃，添加防冻液，检修减震器，更换前轮球头，留意转向机漏油，还是需要投入一笔整备费用。这台车修修补补这么多年实属不易，毕竟04年的老车，55万公里的里程，零部件老化磨损等各种各样的问题不可避免会出现，能保持在路上正常行驶已经是非常难得了！
把车况详细的汇报给客户，客户很吃惊，他语气很重的说到：55万公里？发动机还大修过？得到肯定的答复后，客户表情有点儿无奈，不得不接受这个现实，他又说：那这车现在就是个鸡肋，以后断不了还要花钱修，年检也麻烦！本来我还以为是对等抵账，现在看来绝对是亏了，卖了算了，我也不留着了！大师兄我一时也不知道说什么好，顺口说了一句：我帮你查查行情吧！
这款LS430的行情在7-9万，今天这台车的车况相对于同年份的二手车来说，算是中上水平，出手的话应该能拿到6万车款，如果黑户车的话还要少卖3万多。不管是不是黑户对于抵账车来算肯定是赔了，但总比一毛钱捞不着强，客户选择卖掉这台车也可以理解。这台LS430在欠债人和债主眼里，也许只是一个抵账的实物，但相信很多老车迷看到的却是它的刚毅与坚持，因为情怀，很多人不懂它存在的意义与价值，就让它随缘吧！
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
